說說供應鏈物流那些事
在當今全球經濟一體化的大背景下，供應鏈物流作為物流管理的重要分支，正發(fā)揮著越來越重要的作用。它不僅涉及貨物的采購、運輸、裝卸及交付等多個環(huán)節(jié)，更在推動企業(yè)高質量發(fā)展、提升國家經濟競爭力方面扮演著不可或缺的角色。
一、物流集團供應鏈物流業(yè)務開展的源頭
供應鏈物流是一門具有較長發(fā)展歷史的學科，它的發(fā)展與國際國內的經濟形勢、貿易政策緊密相連。隨著全球化的加速，供應鏈物流不再局限于傳統(tǒng)的物流環(huán)節(jié)，而是逐漸發(fā)展成為一個涉及多個領域、多個主體的復雜系統(tǒng)。在這個系統(tǒng)中，各個環(huán)節(jié)緊密相連，共同確保貨物從生產到消費的順暢流通。
在我國，供應鏈物流的發(fā)展也得到了政府的高度重視。自2017年起，中央號召物流企業(yè)解決好“最后一公里”問題，以提升物流效率和降低全社會物流成本。在這樣的背景下，物流集團立足自身實際，開始實施“供應鏈物流”與“智慧物流”兩大發(fā)展戰(zhàn)略，以推動企業(yè)的轉型升級和高質量發(fā)展，其中的“供應鏈物流”戰(zhàn)略正是積極落實中央要求的解決答案。
二、物流集團供應鏈物流的實踐與成效
物流集團自實施供應鏈物流戰(zhàn)略以來，業(yè)務迅速發(fā)展壯大，營收業(yè)績也從2017年的0元增長到了2023年的28億元。這一成績的取得，不僅得益于供應鏈物流戰(zhàn)略的正確實施，更在于物流集團對供應鏈物流理念的深入理解和實踐。
物流集團通過整合內外部資源，構建起了完整的供應鏈物流體系。在采購環(huán)節(jié)，物流集團跨出國門參與“一帶一路”建設，實現(xiàn)了“購全球”的目標；在運輸和配送環(huán)節(jié)，物流集團發(fā)揮傳統(tǒng)“多式聯(lián)運”優(yōu)勢，為每個客戶量身定制物流技術方案，實現(xiàn)了快速、準確、高效的物流配送；在客戶服務環(huán)節(jié)，物流集團注重提升客戶滿意度、市場美譽度，努力通過自身的物流專業(yè)服務為客戶降低物流成本。
同時，物流集團還積極探索新的業(yè)務模式和創(chuàng)新點。物流集團打造的LNG“一罐到底”模式，實現(xiàn)了從海外氣源采購到終端用戶的一站式服務，不僅降低了運營成本，還提高了運營效率。這一模式的成功落地，為物流行業(yè)和能源企業(yè)提供了新的發(fā)展方向和思路。自此，國家可以不用再投100億以上巨資、再花十多年時間建設LNG接收站，“一罐到底”模式可復制可拷貝，投資少、見效快，是完全的一個新的賽道，物流集團無疑是領頭羊。
三、供應鏈物流與融資性貿易的區(qū)別與風險防控
雖然供應鏈物流與融資性貿易都涉及資金的流動和貨物的交易，但二者在本質上是完全不同的經濟業(yè)務。供應鏈物流的核心在于通過優(yōu)化物流流程、提高物流效率來降低成本、提升競爭力；而融資性貿易則更多地關注于資金的融通和風險的轉移。
在實踐中，一些企業(yè)為了追求賬面上的營收規(guī)模，可能會采取融資性貿易的方式，但這種方式往往伴隨著較大的風險。尤其是國企與民營企業(yè)開展合作時，需要警惕民營企業(yè)利用融資性貿易進行“過橋”資金融資的行為。這種行為不僅可能導致國企賬面上的“虛假繁榮”，還可能給國企帶來巨大的財務風險和法律風險。
因此，企業(yè)在開展供應鏈物流業(yè)務時，必須嚴格區(qū)分供應鏈物流與融資性貿易，加強風險防控意識。物流集團在實踐中建立了完善的內部控制體系：抓好下游客戶的現(xiàn)場考察，做好下游客戶的百分制評級，做好上游供應商庫的建設，聘請法律專家團隊和商務專家團隊全流程把關，召開專題風險控制會，多管齊下多種方式來降低風險。同時，國資委也加強了對供應鏈物流市場的監(jiān)管和規(guī)范，推動行業(yè)健康發(fā)展。供應鏈物流業(yè)務應該受到全行業(yè)的認真對待和高質量發(fā)展，充分發(fā)揮其優(yōu)勢，不能等同于“融資性貿易”或“另眼”看待。
隨著全球經濟一體化和數(shù)字化時代的到來，供應鏈物流將繼續(xù)發(fā)揮重要作用，引領降低全社會物流成本。物流企業(yè)需要不斷加強自身能力建設，提升供應鏈物流的管理水平和運營效率，以適應不斷變化的市場需求和經濟環(huán)境。讓我們共同期待供應鏈物流在推動經濟發(fā)展和提升社會福祉方面發(fā)揮更大的作用。
